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商品交易谘询机构Atlantic Capital Advisors资深合伙人Nick Gentile表示,“现在见到的状况结合了末端用低位户买进、空头回补,以及宏观基金可能在低档承接等多种交易形态。”     Liffe-3月白糖期货 上涨5.30美元,或1.2%,报每吨438.70美元,周三一度触及2010年5月以来最低432.50美元。     Liffe-3月罗布斯塔咖啡期货 下跌15美元,或0.9%,收报每吨1,684美元,因预期越南方面将有供应入市。     越南罗布斯塔咖啡价格本周低于伦敦期货价格,为2月以来首见。     多位分析师表示,近几周来罗布斯塔咖啡价格表现在大宗商品中居前,料将回落。     ICE-3月阿拉比卡咖啡期货 下跌0.65美分,或0.6%,报每磅1.1530美元。     Liffe-5月可可期货 收涨5英镑,或0.3%,报每吨1,766英镑,固守在逾一个月来的区间1,711-1,788英镑之内。     伦敦市场呈现逆价差,意味着市场预期供给吃紧。     ICE-3月可可期货 上涨21美元或0.8%,收报每吨2,791美元。

 

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外盘早评:ICE原糖期货大涨 罗布斯塔咖啡受越南供给疑虑冲击下跌 路透社  2013-12-20

路透纽约/伦敦12月19日 – 洲际交易所(ICE)原糖周四跳涨,自上日创下的三年半低位回升,技术面呈现超卖带动买气。伦敦国际金融期货及期权交易所(LIFFE)罗布斯塔咖啡期货下跌,因预期最大供应国越南将有新增供给。     可可期货走高,美国联邦储备理事会(FED/美联储)缩减购债计画提供支撑,也带动股市冲高。     欧洲股市周四大涨,此前美联储宣布缩减购债的同时,声称将在较之前承诺更长的时间内保持指标利率在低位。     1734GMT,ICE-3月原糖期货 上涨0.27美分或1.7%,报每磅16.16美分,因严重超卖及价格偏低引发买气。     该近月合约周三一度跌至每磅15.86美分,创近月合约自2010年7月以来最低,14日相对强弱指标(RSI)来到14附近,创下近月合约自1982年以来的最低RSI水准。

 

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陈杰举例说,2006年左右是这个行业最疯狂的时候,货物出口量急速增长,全球的运力跟不上出口的货物量,中东线一个普通的集装箱最少能赚300美元的毛利,高的甚至能达到600美元,但现在只有50美元了。

陈杰补充道,2008年经济危机之后,海外购买力也下降了,很多买家抛弃了中国市场,转向越南等地。

但在货物出口量往下走的同时,船只的供给数量却在往上走。“物流行业疯狂的时候,造船公司接到大量订单,但从接单到下水需要两三年的时间,新船下水时形势已经变了,不需要那么多船只了。”陈杰说。

与众多运输企业一样,陈杰也无奈于不断上涨的成本。他给本报记者算了一笔账:公司一共有30人,人力成本每月在23万元左右,而办公室加上分布在盐田﹑蛇口﹑机场的3个仓库占地共800平方米,租金一年约12万元。“相比去年,租金上涨了15%,人员工资上调了10%~15%。”

远洋日子还凑合

但在钟清平看来,今年远洋物流的日子还算凑合,竞争压力也小于近洋物流企业。

 

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深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲则对本报记者表示,物流企业应该改变单打独斗的方式,利用信息化融入内涵更广阔的供应链中。物流企业也在自寻出路,部分将视线投向了近年风生水起的跨境电商和新兴经济体市场。

近洋利润跌到1/10

陈杰之前供职的国际货代公司是一家大型港资企业,只做代理业务,不做实体,全国的货运代理人数加起来有600人左右,主跑中东﹑印巴和红海等条线。

这些条线基本上属于近洋条线。我国习惯上以亚丁港为界,去往亚丁港以西,包括红海两岸和欧洲以及南北美洲地区的航线被划为远洋航线,在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线则被称为近洋航线。

另据深圳一些国际货代公司介绍,在实际操作中,一般以航期为标准,少于20天的称为近洋航线,其他的为远洋航线。每家公司对近洋和远洋的理解也并不完全一致,印巴和中东一般被认为是近洋航线,但红海则在近洋航线和远洋航线之间徘徊。

陈杰刚出来开办货代公司时,凭着积累的客户资源,这些条线也跑得风生水起,但慢慢地利润越来越低。

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